封面新闻记者 曹菲
近年来，成都地铁迅猛发展，通车里程即将突破700公里。然而，青白江作为成都15个区（包括三个功能区）中唯一不通地铁的区，常被网友玩梗。如今，一个铁路项目的推进或让青白江拥有轨道交通的目标很快实现。
9月9日，宝成铁路改造及新建青白江至金堂线又有新进展——成都市交通运输局官网发布了项目环境影响报告书和公众参与说明，显示项目正在进行第二次环评公示。目前，该项目可研报告和初步设计均已编制完成，各项前期工作加速推进，落地开工指日可待。
记者了解到，该项目与《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》中的宝成公交化线位一致。线路将新都区、青白江区、金堂县与成都中心城区紧密联系起来，是成都市铁路公交化运营网络的重要组成，将助力建设轨道上的成都都市圈。
项目地理位置图。 环评报告截图
问题一：为何修这条线？
助力青白江、金堂融入成都中心城区
宝成铁路改造及新建青白江至金堂线项目，位于成都新都区、青白江区、金堂县、金牛区和成华区境内，这条线路的最大特点就是通过一条公交化运营的市域铁路，将新都、青白江、金堂与中心城区串联。这是成都建设轨道上的都市圈的规划，更符合沿线居民的期待。
2021年12月，国家发改委印发《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，计划建设成都至德阳线S11（目前在建中）、成都至眉山线S5（目前在建中）、宝成公交化等市域（郊）铁路8条，本项目的功能定位、起止点、建设地点均与宝成公交化线位一致。
线路平面示意图。 环评报告截图
更重要的是，沿线覆盖新都区、青白江区和金堂县，面积2031平方公里，2021年常住人口288万人，是成都周边重要的卫星城镇。其中，新都区作为成都城区北大门，近年来赶上了地铁建设“班车”，地铁3号线、5号线、27号线等让沿线居民融入大地铁网络。然而，受制于交通条件，青白江区、金堂县至今未通地铁，导致其与成都中心城区相对疏离。
宝成铁路改造及新建青白江至金堂线项目，将有效缩短成都中心城区与青白江区、金堂县的时空距离，满足沿线居民的轨道交通出行需求；促进地区间产业、人口及各类生产要素的高效集聚，强化成都的中心城市带动作用，对提升成都市核心能级，把环成都经济圈建设成为轨道上的都市圈具有重要意义。
问题二：项目进程如何？
已完成可研报告和初步设计编制 前期工作加速推进
根据环评报告，2025年3月，该项目完成了可研报告的编制，待批复；2024年6月开展初步设计，同年9月完成了初步设计文件的编制；2025年9月，编制完成了《宝成铁路改造及新建青白江至金堂线环境影响报告书》；9月9日，成都市交通运输局官方网站发布了报批的环境影响报告书全文和公众参与说明，显示项目正在进行第二次环评公示。
可以看出，项目各项前期工作正在加速推进。待可研获批后，项目即可落地开工。
问题三：线路怎么走？
新建10个车站，站距地铁化，时速120-160公里
从项目名称可以看出，该项目除了既有宝成铁路段，最大的亮点是要新建青白江至金堂段24.2公里，同时还要新建龙潭寺至十陵站联络线1.1公里。正线速度的目标值120至160公里/小时，工程总投资约88.6亿元，建设工期2.5年。
该项目既有宝成段工程位于金牛区、新都区、青白江区，龙潭寺至十陵南联络线位于成华区，新建青白江至金堂县位于青白江区、金堂县。线路将新都区、青白江区、金堂县与成都主城区紧密联系起来。
全线共设车站11座。其中新建车站10座，分别为五福桥站、天回镇站（新建市域车场）、兴城大道站、五仙庙站、弥牟站、成钢站、川化站、铁路港站、城厢古城站、金堂南站；利用既有线车站1座，即成都站（成都人俗称的火车北站，地铁1号线、7号线和在建中18号线三期的换乘枢纽站）。
成都站改造平面布置示意图。 环评报告截图
问题四：未来如何运营？
6个站可换乘 重构成都轨道交通运营网
值得关注的是，本项目与成都市轨道交通体系紧密衔接，可在五福桥站与成都地铁5号线换乘，在天回镇站与地铁27号线换乘，在兴城大道站与S1线换乘，在弥牟站与S10线换乘，在川化站与S1、L1线换乘，在铁路港站与S12线换乘。通过以上站点的设置，线路与成都市多层次轨道交通充分融合。
此外，这条线路也是成都市铁路公交化运营网络的重要组成，对提升成都市公共交通能级具有积极作用。
项目与市域综合交通（轨道交通）规划位置关系示意图。 环评报告截图
作为一条公交化市域铁路，通车后将如何运行？
大家可以参考已开通的西安地铁西户线和上海金山线。它们都是通过一条市域铁路，将西安、上海主城区与周边区县连接，且采取公交化运营模式。其中，西户线由西安轨道集团运营管理，国铁西安局调度指挥、行车组织，票制票价采用与西安地铁“同网同价”模式；上海的金山线则是使用动车组载客，实行公交化运营，全程不对号、不限定具体车次与席位，旅客可刷上海交通卡，最低区间为3元，全程票价为10元。
目前，宝成铁路改造及新建青白江至金堂线的运营模式尚未公布。不过，可以预见的是N配资，作为一条公交化运营的市域铁路，它的通车必将增强新都区、青白江区、金堂县与成都铁路枢纽间的交通联系，显著改善旅客出行条件，推动各交通方式间的便捷转换。
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